船用LNG储罐保冷绝热材料的发展趋势

　　1、LNG管道保冷绝热材料的发展趋势
　　据有关资料报道，LNG管道保冷绝热材料主要有两种：①日本使用的是以水作为发泡剂的硬质聚氨酯泡沫。这种材料符合环保要求，且其在低温(-50℃)下的导热系数与HCFC141b发泡的硬质聚氨酯泡沫很接近；②欧美国家则采用聚异氰脲酸酯泡沫(通常是用聚氨酯改性而成)。该泡沫的耐热性、尺寸稳定性、难燃性及压缩强度都优于硬质聚氨酯泡沫，缺点是成本高于硬质聚氨酯泡沫。
　　2、LNG船储罐保冷绝热材料的发展趋势
　　为了提高LNG储罐的保冷效果，降低LNG的蒸发率，从发展方向来看增强泡沫塑料将成为今后LNG天然气储罐保冷绝热的主要材料，尤其是增强硬质聚氨酯泡沫更为重中之重。
　　从上世纪90年代以来，薄壁型储罐保冷材料大多采用玻璃纤维增强硬质聚氨酯泡沫，用10%(WT)的玻璃纤维增强。这是一种理想的保冷材料，不但泡沫的压缩强度提高126%，而且耐燃性氧指数可提高到36。据有关方面介绍，采用增强聚氯乙烯泡沫代替巴尔沙轻质木绝热，选用厚400mm的聚氯乙烯泡沫，可将蒸发率降低到0.09%，这是巴尔沙轻质木无法达到的。
　　独立型球形LNG低温储罐保冷材料大多将硬质聚氨酯泡沫和酚醛泡沫复合使用，最近趋向于采用长面板的硬质聚氨酯泡沫材料。
　　SPB型储罐保冷材料大多采用硬质聚氨酯泡沫，也有采用加强聚乙烯泡沫。
　　从经济上考虑，硬质聚氨酯泡沫的价格低于聚异氰脲酸酯泡沫、酚醛泡沫、聚氯乙烯泡沫，因此日本和韩国大多采用硬质聚氨酯泡沫作为LNG天然气低温储罐的保冷材料。
　　聚乙烯泡沫的吸水率最小，它也是一种值得探索的应用材料，关键是要解决极低温度下的强度和尺寸稳定性问题。酚醛泡沫只要其脆性有所改善，成本得到降低，在LNG船上应用还是有前途的。

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